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与此同时，全球债券市场正在重新调整，不仅仅是美债。周一欧元区的国债收益率也跌破了关键点位，10年期德国国债一度跌至0.219%的新低。Guggenheim Partners首席投资官斯科特·米纳德（Scott Minerd）表示，如果美联储降息，预计至少会有75个基点的下调幅度。但他也表示，美债的涨势似乎已经太过了。摩根大通策略师也认同这一观点，警告投资者不要追涨。
“正是由于目前Keep有多条线商业化业务，不存在资金压力。”这位负责人还表示，Keep的业务形态清晰，接下来还是会围绕着用户需求去做，每条业务线都还有很多空间可以进行拓展和优化。 但现实真有Keep想的如此乐观吗？资本市场和早期投资者会耐心等待Keep慢慢完成探索吗？
年后裁员30%？ 网易严选：消息不实，将持续深入调整优化团队2月2日下午，针对“网易严选年后裁员30%，预计从1400人裁到900”的消息，网易严选方面表示均为不实信息，并表示从未停止过引入行业人才，也在持续深入调整优化团队。此前2月2日上午，网易严选年前通知裁员或超30%的消息在网上发酵。有网友在匿名社区爆料称，网易严选在除夕前通知裁员，年后还会裁30%，预计从1400人裁到900人，程序员400个人要优化一半，并晒出了“协商解除劳动合同协议书”。
改革开放后，合资汽车企业开始出现，轿车进入了人们的视野。但当时轿车的用途绝大多数仍为公务需要，其昂贵的价格普通百姓无法负担。“轿车进不了家庭，所谓汽车工业的发展就是一句空话。”付于武直言。2000年10月，党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划建议》中，首次写进了“鼓励轿车进入家庭”，中国汽车工业迎来了真正意义上的快速发展。
此外，强化派单公平性自查并建立审核机制。积极推动网约车和巡游出租车融合，促进出租车行业的创新发展。持续并加快清退平台上不符合要求的司机和车辆。加大合规化投入力度，设立证件办理推进专项资金，组织专职人员加快推进证件办理，积极组织驾驶员培训，和合作伙伴一起鼓励、引导司机办理人证车证。
同时，庞青年回应e公司记者成本质疑：“里面的反应物我要回收再利用，用户你就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。”责任编辑：刘万里 SF014
